English Summary
Raumordnung und Mobilität
Das Modell der ÖV-Güteklassen
Die ÖV-Güteklassen sind ein österreichweit einheitliches Modell zur räumlichen Darstellung der Erschließungsqualität von Standorten und Gebieten durch öffentliche Verkehrsmittel. Seit der Erarbeitung im Rahmen der ÖREK-Partnerschaft "Plattform Raumordnung & Verkehr" im Jahr 2016 können die ÖV-Güteklassen als Analyse-, Beurteilungs-, Planungs- und Evaluierungsinstrument herangezogen werden. Die Daten sind frei zugänglich und werden jährlich aktualisiert.
Die aktuelle Publikation "Die österreichweiten ÖV-Güteklassen - Rahmen, Struktur & Beispiele" gibt einen Überblick über die Methodik, erläutert die aktuellen Ergebnisse und liefert Beispiele aus der Anwendung in der Planungspraxis.
Downloads
Die österreichweiten ÖV-Güteklassen: Rahmen,
Struktur & Beispiele (Broschüre, November 2022)Bericht zum Umsetzungskonzept von Österreich-weiten ÖV-Güteklassen (Finale Fassung April 2017)
Daten
Die Daten sind frei zugänglich und werden durch AustriaTech zur Verfügung gestellt.
Die ÖV-Güteklassen wurden in der ÖREK-Partnerschaft "Plattform Raumordnung und Verkehr" im Rahmen des Schwerpunktes auf das Thema „Siedlungsentwicklung und ÖV-Erschließung“ behandelt. Ausgangspunkt dafür war die Umsetzung der Empfehlung 1 (Entwicklung eines Systems von ÖV-Güteklassen für Standorte und Gebiete) des Empfehlungspapiers der ÖREK-Partnerschaft aus dem Jahr 2015. Ziel war die Schaffung einer österreichweit abgestimmten Grundlage zur besseren Abstimmung von Siedlungsentwicklung und ÖV-Erschließung durch die Entwicklung eines einheitlichen Systems von ÖV-Güteklassen für Standorte und Gebiete.
Das Grundlagenmodell des Bundesministeriums für Klimaschutz, Umwelt, Energie, Mobilität, Innovation und Technologie (BMK – vormals BMVIT) diente dabei als Ausgangsbasis für die Berechnung der ÖV-Güteklassen. Die Modellerstellung erfolgte durch die AustriaTech GmbH im Auftrag des BMK (vormals BMVIT). Der vorliegende Umsetzungsbericht (siehe oben) wurde von Helmut Hiess (Rosinak & Partner Ziviltechniker GmbH) in Zusammenarbeit mit der ÖREK-Partnerschaft „Plattform Raumordnung & Verkehr“ erarbeitet.
Weiters stehen die folgenden Ergebnisse der ÖREK-Partnerschaft "Plattform Raumordnung & Verkehr" zum Download zur Verfügung:
- Empfehlungspapier der ÖREK-Partnerschaft (März 2015)
- Arbeitsbericht der ÖREK-Partnerschaft (März 2015)
- Positionspapier zu „Siedlungsentwicklung und ÖV-Erschließung“ (März 2014)
Ausgewählte Karten wurden auch in den ÖROK-Atlas aufgenommen: weiter zum ÖROK-Atlas
Datennutzung - Haftungsausschluss
Die Österreichische Raumordnungskonferenz (ÖROK) veröffentlicht diese Daten gemeinsam mit dem Bundesministerium für Klimaschutz, Umwelt, Energie, Mobilität, Innovation und Technologie (BMK) zur Verbesserung der Abstimmung von Siedlungsentwicklung und ÖV-Erschließung. Das entwickelte einheitliche System von ÖV-Güteklassen kann als Analyse-, Beurteilungs-, Planungs- und Evaluierungsinstrument herangezogen werden.
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ÖROK-Erreichbarkeitsanalyse
Erreichbarkeiten im Öffentlichen Verkehr und Motorisierten Individualverkehr
Die Erreichbarkeit von überregionalen und regionalen Zentren ist ein wesentliches Maß für die Versorgungsqualität der Bevölkerung mit öffentlichen Einrichtungen, Bildungs- und Qualifizierungsangeboten und am regionalen Arbeitsmarkt sowie mit Verkehrsinfrastruktur und Verkehrsdiensten. In diesem Sinne stellt die Erreichbarkeit nach wie vor eine wesentliche Kenngröße im Zusammenhang mit Planungsaufgaben der Gebietskörperschaften in der Raum- und Verkehrsplanung dar.
In der ÖROK wurden bereits im Jahr 1989 erste Analysen zu Erreichbarkeitsverhältnissen in Österreich durchgeführt (ÖROK-Schriftenreihe Nr. 75), welche in den Jahren 2000 (ÖROK-Schriftenreihe Nr. 155), 2007 (ÖROK-Schriftenreihe Nr. 174) und 2018 mit Datenbasis 2016 (ÖROK-Schriftenreihe Nr. 203) aktualisiert worden sind.
Seit 2018 stehen die entsprechenden Daten zum Öffentlichen Verkehr (ÖV) und Motorisierten Individualverkehr (MIV) im Erreichbarkeitsmodell des Bundesministeriums für Klimaschutz, Umwelt, Energie, Mobilität, Innovation und Technologie (BMK) zur Verfügung. Die operativen Prozesse der Wartung und Aktualisierung des Erreichbarkeitsmodells werden von der AustriaTech Gesellschaft des Bundes für technologiepolitische Maßnahmen GmbH im Auftrag des BMK wahrgenommen.
ÖROK-Erreichbarkeitsanalyse 2023/24
Im Rahmen der ÖREK-Partnerschaft „Plattform Raumordnung & Verkehr“ wird derzeit die neue ÖROK-Erreichbarkeitsanalyse 2023/24 vorbereitet. Dabei wird eine Aktualisierung der Analysen aus dem Jahr 2018, erweitert um Pendler:innendaten vorgenommen. Die entsprechenden Daten zum ÖV und zum MIV werden seitens der AustriaTech GmbH aus dem Erreichbarkeitsmodell des BMK zur Verfügung gestellt. Die Analyse erfolgt durch das ÖIR, die Ergebnisse werden in einem Bericht dargestellt.
Die Veröffentlichung im Rahmen der ÖROK-Schriftenreihe ist für Herbst 2024 vorgesehen. Ergänzend sollen ausgewählte Kartendarstellungen auch im ÖROK-Atlas dargestellt werden.
ÖROK-Erreichbarkeitsanalyse 2018 (Datenbasis 2016)
Daten
Falls Sie Interesse an einer Datennutzung haben, können Sie hier direkt Kontakt aufnehmen:
Einen Arbeitsschwerpunkt der ÖREK-Partnerschaft bildeten auch die Arbeiten zur ÖROK-Erreichbarkeitsanalyse 2018, wobei eine Aktualisierung der Analyse aus dem Jahr 2007 vorgenommen wurde.
Das Erreichbarkeitsmodell des Bundesministeriums für Klimaschutz, Umwelt, Energie, Mobilität, Innovation und Technologie (BMK – vormals BMVIT) diente dabei erstmals als Basis für neue Auswertungen zur Analyse der Erreichbarkeitsverhältnisse und entsprechender aktueller Fragestellungen für den ÖV und den MIV. Die Modellerstellung erfolgte durch die AustriaTech GmbH im Auftrag des BMK (vormals BMVIT). Die Erreichbarkeitsanalyse 2018 wurde von der Firma Verracon GmbH auf Basis der Daten von 2016 erstellt und inhaltlich im Rahmen der ÖREK-Partnerschaft „Plattform Raumordnung & Verkehr“ begleitet.
Die Ergebnisse der Erreichbarkeitsanalyse 2018 wurden als ÖROK-Schriftenreihe Nr. 203 publiziert: weiter zur Bestellung
Ausgewählte Karten wurden auch in den ÖROK-Atlas aufgenommen: weiter zum ÖROK-Atlas